Uno de los vehículos que más quebraderos de cabeza da a sus dueños a la hora de pasar la ITV son las furgonetas. No porque sea una ITV más complicada o exhaustiva que la ITV de camiones, caravanas o turismos o nos exijan cumplir con más requisitos en la inspección, sino porque cada furgoneta es un mundo, y hay una serie de factores que determinan la periodicidad con la que la pasarán. Por ejemplo, un mismo modelo de furgoneta puede tener dos periodicidades distintas. La clave de la ITV en furgonetas la encontramos en la función que le vamos a dar.

Furgonetas mixtas y furgonetas turismos

Cuando compramos una nueva furgoneta tenemos dos opciones: o la matriculamos como un vehículo privado dedicado al transporte de personas (clasificación 1000) o lo hacemos como vehículo dedicado al transporte de mercancías o cosas. Sin embargo, la ley nos permite matricular los vehículos que pueden cumplir con ambas funciones como vehículos o furgonetas mixtas (clasificación 3100). Según tus necesidades puedes elegir qué categoría le das a esa furgoneta.

Lo más habitual es que las furgonetas nuevas reciban la calificación de vehículo mixto por parte del fabricante, ya que la calificación 3100 supone ciertas ventajas fiscales a la hora de matricular el vehículo. De esta forma, la compra de furgonetas industriales o privadas es más ventajosa para el comprador, que luego podrá cambiar la finalidad del vehículo a particular. Eso sí, debería hacerlo a partir de los 5 años, ya que si lo hace antes se arriesga a que Hacienda le reclame los beneficios fiscales que obtuvo al comprarla como vehículo mixto.

¿Cada cuánto pasan la ITV las furgonetas?

La periodicidad depende de la función que le demos. Según la legislación actual, los vehículos mixtos deben acogerse a la periodicidad más restrictiva de las funciones que puede desempeñar, que corresponde a los vehículos de transporte de mercancías o cosas con una MMA menor o igual a 3.500 kg. Estos vehículos deben pasar la primera ITV a los dos años, y será bianual hasta el sexto años. A partir de ahí será anual hasta los 10 años de la matriculación y semestral a partir de entonces.

En cambio, si las matriculamos como furgonetas de uso particular, como si fuese un turismo, tendrá que pasar la ITV como si fuese un turismo convencional: a los 4 años de la matriculación llega la primera inspección, que es bianual hasta los 10 años y anual a partir de ese momento. Esto es válido para todas las furgonetas incluidas en la categoría 1000, con una capacidad máxima de 9 plazas, incluidas las furgonetas camperizadas.

Cómo cambiar la clasificación de la furgoneta

Por suerte, la mayoría de los fabricantes tienen homologadas sus furgonetas para que se puedan clasificar como vehículos mixtos o turismos, aunque como hemos dicho anteriormente la mayoría salen a la venta como furgonetas mixtas para reducir su precio. Sin embargo, el dueño de cualquier furgoneta puede solicitar el cambio de clasificación para lo que tendrá que pasar por la ITV de reforma. Para ello será imprescindible presentar el Informe de Conformidad donde el fabricante indique que el vehículo puede cambiar su clasificación.

Estos informes no se emiten al instante, tardan algo de tiempo así que conviene solicitarlo con cierta antelación para no tener problemas. Tampoco hay que ser demasiado previsores, ya que la ley puede cambiar y el Informe de Conformidad perder su validez. Lo ideal sería realizar el cambio de clasificación cuando llegue la fecha de la inspección periódica, ya que al juntar la ITV de reforma con la convencional podemos conseguir un precio especial y no tendremos que volver a pasar la ITV hasta que llegue la hora de la próxima inspección periódica.

A la hora de comprar un coche nuevo no todo son vehículos a estrenar. Podemos comprar coches seminuevos (menos de dos años de antigüedad y 25.000 km.), pero también está los vehículos de ocasión o los coches de kilómetro 0. Un coche de kilómetro 0 ha sido matriculado por el concesionario o el fabricante, aunque está nuevo y a estrenar, aunque algún coche de km. 0 sí que puede haber rodado menos de 100 km. En cualquier caso, la ITV de un coche de kilómetro 0 tiene sus peculiaridades.

Cuando pasan la ITV los coches de kilómetro 0

Una de las cosas que debes tener claras es que la fecha de matriculación determina cuando será la primera inspección del vehículo. Al ser vehículos matriculados con antelación a la compra tendrás que consultar la documentación del vehículo para certificar la fecha en que el concesionario o el propio fabricante del vehículo lo matricularon. Esta diferencia entre fechas es muy importante, ya que en ocasiones podemos estar hablando de meses y si pasas la ITV tarde porque te guías por la fecha de compra te arriesgas a una multa por circular con la ITV caducada.

El hecho de que se trate de un coche matriculado no solo afectará a la primera ITV que pases, sino que también puede determinar la periodicidad con que tengas que superarla. Por ejemplo, si quien lo haya matriculado le ha dado la categoría de alquiler sin conductor tendrás que pasar la primera ITV a los dos años, hasta los 5 será anual y a partir de entonces semestral. Una periodicidad más reducida como esta implica muchas más inspecciones que un turismo de uso particular, con el gasto que implica.

Las ofertas de coches kilómetro cero pueden ocultar problemas con la ITV

Para que no te salga caro, en la ficha técnica del vehículo se indica la clasificación del vehículo. Es uno de los primeros datos que aparecen en la también llamada tarjeta ITV, y esa clasificación es la que determinará la periodicidad con la que pasará la ITV.

La fecha de la primera matriculación, la que decidirá tu primera cita con el taller de la ITV, está en el permiso de circulación. Por eso antes de dar el paso y comprar un vehículo de kilómetro 0 conviene consultar la documentación y asegurarnos de cuál fue la fecha de matriculación y su categoría.

Tipos de coche kilómetro 0 e inspección

Vaya por delante que los coches nuevos son los que nos venden sin matricular, así que un coche de kilómetro 0 no entraría técnicamente en la definición de coche nuevo aunque lleve 0 km. Así, no hay que afrontar los gastos de matriculación como pasa con los coches nuevos. Entre ellos se incluye el coche nuevo en stock, los vehículos expuestos en el concesionario sin matricular pero listo para vender, por lo que el conductor no puede elegir sus características o equipamiento.

Tampoco deberías confundir un vehículo de kilómetro 0 con un coche de gerencia o un coche de ocasión. En los tres casos el concesionario nos venderá el vehículo matriculado, por lo que tampoco tendremos que hacer frente a esos gastos de matriculación -de ahí que el precio sea inferior-, pero ya han sido utilizados. Los coches de gerencia cuentan con un kilometraje reducido, ya que ha pasado por manos de trabajadores de la empresa en cortos periodos de tiempo, mientras que los de ocasión han tenido un propietario y más de dos años. Su kilometraje puede variar.

Con los coches de gerencia y demostración o con los vehículos de ocasión nos encontramos en la misma situación que en los vehículos de kilómetro 0: han sido matriculados con antelación a la fecha de compra, así que a la hora de parar la primera inspección técnica tendremos que consultar la fecha de matriculación para asegurarnos de que la pasamos a tiempo y no circular sin la ITV, con los riesgos que conlleva.

A la hora de pasar la ITV, cada comunidad es un mundo. El precio de ITV cambia de un sitio a otro porque las tasas de ITV no son las mismas en toda España, y la cosa vuelve a cambiar según vayas a una estación pública o privatizada.

Hoy vamos a hablar de la ITV en Extremadura, donde la inspección se paga antes de ir a la estación. Para ello es imprescindible contar con el modelo 050 de ITV, pero cuidado: en las estaciones privatizadas no necesitarás este modelo, la ITV se paga allí directamente.

Descargar el modelo 050 de ITV

Además de descargarlo por Internet, podemos conseguir el modelo 050 en todos los bancos y las cajas de ahorro de Extremadura.

Según el gobierno extremeño, en todas las sucursales de las entidades bancarias presentes en la región nos darán el modelo 050, que tiene tres copias: una para la administración, que entregaremos en el Órgano Gestor, una para nosotros mismos y otra para la Entidad Colaboradora que se quedará el banco cuando hagamos el pago de la inspección.

Enlace externo: descargar el modelo 050 de la Junta de Extremadura.

Cómo rellenar el modelo 50

Aunque muchos conductores se preguntan cómo rellenar el modelo 050 de ITV, no tiene ningún misterio. En la parte del interesado encontramos los diferentes campos donde hay que indicar los datos del propietario del vehículo. En la parte de liquidación debes marcar si es un vehículo ligero (peso máximo autorizado de hasta 3.500 kg.) o pesado, y añadir la operación que queremos hacer en la estación, por ejemplo, pasar la ITV periódica. Si en vez del titular del vehículo la inspección la pasará otra persona, al final aparece un campo donde identificarlo.

Cuando rellenamos el modelo 050 por internet nos pregunta directamente qué trámite queremos hacer (además de la ITV nos sirve para pagar la licencia de caza o pesca, o para conseguir el carnet joven europeo), el tipo de vehículo y la operación a realizar en la estación. Las tasas de una ITV periódica para un vehículo ligero son de 30,35€, y en el caso de los pesados suben hasta los 52,15€.

Dónde pagar el modelo 050

Si lo rellenas por internet, una vez completado el formulario tendrás que hacer click en “mostrar modelo 050” para generar las tres copias del documento. Consulta los bancos de Extremadura y cajas de ahorro más cercanos donde puedes hacer el pago, y acude allí con las tres copias del modelo 050. En la entidad financiera sellarán el pago y se quedarán su copia. Pide la cita ITV en Extremadura y preséntate el día de la cita a la hora acordada con el modelo 050, el permiso de circulación, la ficha técnica de tu vehículo y el recibo del seguro.

¿En qué estaciones se necesita el modelo 050?

La lista de estaciones donde se necesita el modelo 050 la conforman todas las estaciones públicas de Extremadura. En esta red de ITV públicas tenemos, en la provincia de Cáceres, las estaciones de ITV Plasencia, Trujillo, Navalmoral de la Mata, Coria, Moraleja y Cáceres, en la propia capital. Si nos vamos a la provincia de Badajoz, entre las estaciones donde necesitamos el 050 están las ITV de Mérida, Villanueva de la Serena, Zafra y Badajoz.

Estaciones privatizadas

Si pasas la ITV en una estación privatizada no tendrás que preocuparte por el modelo 050, porque se paga en la propia estación. Las estaciones donde no se necesita el modelo 050 de la provincia de Cáceres son las de Valencia de Alcántara, Jaraiz de la Vera y Logrosán; mientras que en la provincia de Badajoz no tendrás que llevarlo si pasas la ITV en Almendralejo, Olivenza, Herrera del Duque, Don Benito, Azuaga, Jerez de los Caballeros y Castuera.