Comentar las declaraciones de los implicados en escándalo de las ITVs de Cataluña es cuánto menos sorprendente. Uno a uno dicen se desdicen y retuercen las palabras para que parezca que dijeron lo que no dijeron y quisieron decir todo lo contrario. ¿Entiendes algo? Pues esa es la impresión que se nos queda a todos al escuchar ahora a Tous, ex número dos del a Diputación de Barcelona.

Vayamos por partes, Josep Tous ha declarado como imputado ante el juez. Josep Tous es el presidente de la sectorial de empresa de CDC y en su momento, según consta en la investigación oficial, se le nombró mediador para tratar de solucionar el conflicto que había con las concesiones de las inspecciones técnicas de vehículos.

Josep Tous y sus 2.000 euros mensuales

A la vez que Josep Tous trabajaba como mediador en el conflicto de las ITV, también, siempre presuntamente, cobraba 2000 euros mensuales de Sergi Alsina, amigo íntimo de Pujol,  para que le asesorara sobre el tema de las ITVs. En marzo del 2012 sus palabras exactas fueron que Alsina le contrató para: «Que le asesorara en dar mejor imagen de las ITV y sobre todo ideas nuevas de cómo pueden funcionar, o sea, todo mi conocimiento en todo este ámbito».

Pero ahora la versión que ha dado es totalmente diferente ya que le ha dicho al juez que los 2.000 euros que recibía todos los meses eran para asesorar al empresario sobre negocios que quería emprender en América del Sur.

Pobre justificación para esta rectificación

Al ser preguntado sobre los motivos de un cambio en su declaración tan importante, Tous le ha dicho al juez que se encontraba muy nervioso en sus primeras declaraciones tras haber estado en el calabozo y responsabilizó a la jueza ante la que declaró de haber condicionado sus respuestas en la manera que tuvo de formular las preguntas. Una explicación cuanto menos muy pobre y poco fundamentada que resulta a todas luces difícil de creer para los ciudadanos.

En sus declaraciones Tous también reconoce haber hablado de las ITVs con Pujol, pero solo porque era un tema con interés para el partido y sin más connotaciones. De igual modo charlaba con cualquier persona interesada en el sector, según el mismo ha dicho.

Sobre si Pujol fue quien propuso su nombramiento como asesor mediador en el conflicto de las ITV ha dicho que podría ser, negando saberlo con seguridad y también ha rechazado ser la mano derecha del político, aunque solo porque él no se lo pidió nunca.

La AECA-ITV, patronal del sector de las ITVs, acaba de hacer públicos los datos correspondientes a las inspecciones realizadas durante el año 2012. En estos datos nos informan sobre cuántos vehículos han realizado la inspección, cuántos la pasaron a la primera y cuántos tuvieron que volver una segunda vez por no reunir las condiciones de seguridad requeridas.

También se pretende estudiar conforme a estos datos el impacto que el proyecto ITICI pueda estar teniendo a la hora de concienciar a los conductores de que realicen las inspecciones correspondientes. Este proyecto de la DirecciónGeneralde Tráfico con la colaboración de las Comunidades Autónomas, pretende que los datos de las ITV lleguen a tráfico en tiempo real.

Si se lograra que este proyecto se generalizara sería la mejor herramienta para luchar contra los fraudes que últimamente se están detectando ya que se han encontrado varios casos de pegatinas de ITV falsas e incluso documentos de haber pasadola ITVque no eran originales ni legales.

Uno de cada cinco vehículos presenta fallos graves

En el año 2012 de detectaron 5.635.780 defectos graves en un total de 3.143.227 vehículos. Es decir, algunos presentaban más de un defecto. Esto supone que uno de cada cinco vehículos que acudió a su estación para ser revisado no obtuvo el visto bueno y se vio obligado a realizar reparaciones para volver a pasar la inspección.

Dónde más defectos graves se han encontrado ha sido en alumbrado y señalización, seguido por ejes, neumáticos, problemas graves en la suspensión y frenos.

En el apartado de defectos leves se encontraron un total de 12.283.359, siendo la principal causa nuevamente los defectos relacionados con el alumbrado y la señalización. Le siguen de cerca los fallos de motor y transmisión y los de carrocería y acondicionamiento.

La ITVsalva vidas

La Universidad CarlosIII de Madrid realizó un estudio en el que estimó que gracias a las inspecciones técnicas realizadas en 2011 se pueden haber evitado 11.000 accidentes, un número idéntico de heridos libres y quizás unas 170 víctimas mortales.

Si además los vehículos que no pasaron la inspección lo hubieran hecho se podrían haber ahorrado 110 vidas a mayores y cerca de 7.000 heridos. Las cifras son realmente escalofriantes y deberían de concienciarnos a todos de la importancia de circular con el coche en las mejores condiciones por la seguridad de los demás y por la nuestra propia.

El Sergei Cátala de Transita (SCT) ha decidido tomar medidas ante los datos que afirman que casi la mitad de los accidentes que tienen lugar en las vías de la Comunidad Autónoma son causados por vehículos que superan los ocho años de edad y que actualmente un 20% de los coches que deberían de haber pasado la inspección técnica obligatoria no lo han hecho.

La crisis ha causado un envejecimiento muy notable del parque móvil de toda España y Cataluña no ha sido la excepción, así que desde el SCT han decidido tomar medidas mucho más severas para detectar que coches están circulando sin las debidas garantías y de este modo preservar al resto de los conductores del peligro que estos suponen.

Control por la matrícula.

Actualmente en las autopistas y en los radares de control de tramo hay detectores que leen la matrícula de los vehículos. La idea del SCT es utilizar los datos de estos detectores para localizar a los coches que están circulando sin haber pasado la inspección obligatoria o con ésta denegada.

Para esto necesitarán la colaboración de las autopistas, que deberían de proporcionarles los datos de sus lectores de matrículas. También se baraja la opción de convertir algún radar de tráfico de los que actualmente están colocados por las carreteras de las cuatro provincias catalanas en un lector de matrículas, aunque de hacerlo así dejaría de funcional como control de velocidad.

No tiene afán recaudatorio

Como ante estas medidas normalmente los ciudadanos nos sentimos susceptibles y solemos pensar que tienen un afán meramente recaudatorio y no preventivo, el SCT se ha adelantado a esta sospecha afirmando que no es conseguir una mayor cantidad de dinero mediante multas, que podrían alcanzar los 700 euros en los peores casos, lo que les mueve.

Para dar argumentos a su afirmación han garantizado que la idea es enviar una carta a todos los conductores que sean cazados por primera vez explicándoles que deberán de pasar la inspección técnica o si no dar de baja sus vehículos.

Veamos si es cierto que esta medida se lleva a cabo y que se hace a modo de campaña informativa en un primer momento. De ser así no hay duda de que sería una interesante campaña y que podría evitar muchos accidentes causados por la irresponsabilidad de algunos conductores, pero sin suponer una multa para aquellos que simplemente se han despistado de la fecha de la inspección pero sin intención de evitarla.

La nueva Ley que regulará la inspección obligatoria de vehículos está a punto de aprobarse. Esto al menos se desprende de las noticias que apuntan a quela Dirección General de Tráfico yla Guardia Civil de Tráfico ya han dado el visto bueno y ha sido revisada también por los concesionarios y las asociaciones de automovilistas.

Esta ley incorporará nuevos cambios orientados a incentivar la renovación del parque móvil español muy envejecido a causa de los efectos de la crisis. El gobierno espera que la nueva normativa, junto con el plan PIVE ya en marcha, ayuden a esta renovación y a garantizar la seguridad de los coches que sigan circulando.

Los coches de seis años pasarán revisión anual.

Uno de los principales cambios que se proponen es que los vehículos pasen la ITVanualmente a partir de los seis años y no de los diez como se venía haciendo hasta ahora con el propósito de garantizar su idoneidad para circular. Esta medida será la más polémica porque obligará a muchos ciudadanos a desembolsar el doble por sus revisiones, al tener que realizarlas más a menudo.

Desde el gobierno argumentan que los accidentes por coches circulando en mal estado han aumentado y que es necesario tomar todas las precauciones, por lo que es una medida preventiva y no recaudatoria. No obstante, teniendo en cuenta que debido a la mala situación económica algunas personas “olvidan” pasar la revisión tal y como está actualmente, quizás con esta normal el número de coches que circulen sin pasarla puedan aumentar.

Otras medidas que se incorporarán

Se deberá de pasarla ITVademás de en todos los casos en los que se realizaba actualmente, en los siguientes supuestos:

–Cambio de titularidad del vehículo. Con esto se copia una medida ya en vigor en países como Alemania.

– Si los sistemas de seguridad o de protección del medio ambiente han sufrido algún tipo de variación.

-En caso de accidente con daños graves que hayan afectado a las ruedas, el sistema de suspensión, dirección, a los frenos o a las zonas de deformación.

– Se recupera el conocido como periodo de gracia. Es decir, se podrá pasarla ITV un mes antes de la fecha prevista y se dará un plazo de dos meses tras la caducidad de la anterior para realizar el trámite. De esta manera se trata de facilitar al propietario del vehículo que realice la revisión con un margen de tres meses y de este modo poder adaptarse en tiempo y presupuesto como mejor le convenga.

La empresa automovilística Audi ha anunciado un nuevo servicio para sus clientes que ofrece a través de Audi Service: el paso de la ITV de forma gratuita para sus clientes. Estos tan solo deberán de dejar su coche en el concesionario y abonar la tasa de la inspección.

Audi se encargará de hacer una revisión previa al paso del vehículo por la inspección. Si se encontrara algún problema que implicara la necesidad de cambiar alguna pieza, el cliente tendría derecho a un descuento del 10% del valor de la misma. Una vez comprobado que el coche está en perfecto estado lo trasladan al centro donde se realizará la inspección y a continuación el propietario podrá recogerlo en el concesionario con toda la documentación lista.

Una campaña que nace a raíz de la nueva campaña dela DGT

La pasada Semana Santa la Dirección General de Tráfico puso en marcha una campaña para detectar aquellos vehículos que circulen sin la correspondiente ITV en regla. Últimamente, a consecuencia de la crisis económica, cada vez circulan coches con más años por nuestras carreteras, los cuales suponen un riesgo de accidente si no están correctamente inspeccionados. Más del 6% de los mismos no cumplen con la obligación de pasar la inspección técnica.

En gran parte también a consecuencia de la crisis muchas personas intentan evitar pagar las tasas y no pasan la ITV. Pero es un ahorro que puede salir realmente caro puesto que las multas en caso de que seas parado en un control superan en mucho las tasas, además de que supondrán que te puedan inmovilizar el coche. En caso de accidente el coste material puede ser aun más alto, por no hablar de la posibilidad de causar víctimas debido a circular con el coche en mal estado.

Un granito de arena más para concienciar

La campaña de Audi tiene sobre todo el valor de intentar concienciar a los ciudadanos, en particular a sus clientes, de la necesidad de cumplir con las revisiones obligatorias. Son muchos los pequeños talleres que ya ofrecen este servicio a los clientes que realizan sus revisiones previas en ellos, ya sea de forma gratuita o por un precio en general bajo.

Que una gran marca aporte su granito de arena tiene el valor de la repercusión mediática y es un punto más a la hora de intentar reducir el número de accidentes en nuestras carreteras.