Para empezar, definiremos qué es la ITV, y lo haremos utilizando las palabras que usa la enciclopedia virtual Wikipedia: “La Inspección Técnica de Vehículos, en adelante ITV, es un tipo de mantenimiento legal preventivo en que un vehículo es inspeccionado periódicamente por un ente certificador, el cual verifica el cumplimiento de las normas de seguridad y emisiones contaminantes que le sean aplicables.”

Por una vez, y sin que sirva de precedente, daremos la definición de Wikipedia por completa y válida.

El certificado y las pegatinas

Aunque no es el caso de España sí lo es en muchos países, en los que es preciso que el vehículo pase la ITV para poder matricularlo. También se pasa la inspección cuando hay que renovar la licencia o patente.

La aprobación del examen se demuestra a través de un certificado que emite la entidad inspectora y, en determinados casos, se añade una pegatina al parabrisas, en la placa de patente o en cualquier otro lugar en el que sea visible, de modo que las autoridades no tengan problema en encontrarlo.

Cada cuánto se pasa la ITV

Es la ley de cada país la que establece con qué periodicidad mínima hade pasar cada vehículo la ITV, así como qué situaciones fuera de lo habitual obligan a pasar la revisión. De este modo, según sea la categoría del vehículo (furgoneta, camión, turismo, motocicleta, coches de alquiler…) se establece uno u otro periodo mínimo obligatorio para revisar el vehículo.

De esta forma, la ley en España obliga a que los turismos para uso privado pasen la primera revisión cuatro años después de la fecha de matriculación y las siguientes cada dos hasta los diez años, momento en el que comenzará a pasarse anualmente. En cuanto a las furgonetas, los plazos se reducen justo a la mitad.

Si un coche se ha visto involucrado en un accidente, puede obligársele a que pase una ITV, sobre todo si ha sufrido daños algún elemento de seguridad, como frenos, dirección, transmisión, bastidor, suspensión o anclajes. En estos casos es el atestado el que dictamina si debe realizarse o no revisión, retirando, en caso positivo, el permiso de circulación al conductor y mandándolo a Tráfico hasta que repare la avería.

Por último (de momento), conviene recordar que las estaciones españolas son concesiones administrativas y que el precio de la revisión cambia según en qué comunidad autónoma se lleve a cabo.

Una de las regiones con su particular ‘Caso ITV’ es el País Vasco. Allí, en tiempos del consejero Jon Azua (PNV) en el área de Industria, se concedió discrecionalmente la gestión de un negocio cuyo beneficio ronda el millón y medio de euros al año.

En diversas sentencias, los tribunales han ido probando que el Gobierno vasco creó las bases de un concurso que él mismo infringió. Consecuencia de esta infracción fue que se entregaron las concesiones a empresas que no deberían haberlas obtenido, mientras que las que deberían haber sido legítimas ganadoras se vieron usurpadas en sus derechos.

Irregularidades

La adjudicación se vio jalonada de decisiones sospechosas y circunstancias, en el mejor de los casos extrañas, como que un técnico propusiera adjudicar un taller a una sociedad formada por funcionaros, algo taxativamente prohibido. Técnico que, por cierto, abandonaría su trabajo en la administración pasados unos años para convertirse en director general de una de las empresas beneficiarias en el concurso.

Además, una de las empresas ganó el concurso de Vitoria y Bergara después de presentar documentación fuera de plazo. Luybas, que tal era el nombre de la compañía, comunicaba a Industria que entregaría parte de los documentos una vez cerrado el plazo. Y así lo hizo: 17 folios frente a la cantidad ingente de documentación de otras empresas.

Un caso que “colea” tras veinte años

Estos hechos acontecían en mayo de 1993 y, por mucho que parezca un caso lejano en el tiempo, el asunto se encuentra aún pendiente de resolverse. Existe una sentencia del Tribunal Supremo, así como un auto del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) según los cuales debe retirársele a Applus+ (Luybas ya no existe como empresa) la gestión de los talleres de Vitoria y Bergara.

Una vez retirada la explotación a la actual concesionaria, se le entregaría a su legítima ganadora en el concurso celebrado hace ya casi veinte años, ITA Asua. Es más: según pasa el tiempo, el ejecutivo regional se arriesga a tener que pagar 4.000 euros al día por el retraso en la ejecución de la sentencia. Por no decir que, si se produjera una reclamación por lucro cesante, los vascos deberían pagar hasta un millón de euros.

Del mismo modo, se recogen conversaciones con empresarios para que presenten sus candidaturas a las concesiones. En una de ellas, en la grabación puede oírse a un intermediario decirle a un posible candidato: “si es muy sencillo, te van a regalar una ITV, ¿es que no la quieres?”

La frase es de Sergi Pastor, amigo de Pujol y mediador en la trama. Se trata de una conversación vía telefónica con otra persona que podría estar interesada en el nuevo mapa de estaciones. Ante las dudas del empresario, Pastor dice: “Tú que te preocupas tanto por 200.000 y por 500.000, oye, si te puedes ganar seis millones en esta operación tranquilamente, no sé qué más quieres”.

Nombramientos interesados

La transcripción se incluye en una pieza del sumario en la que figura un exhaustivo informe del SEVA (Servicio de Vigilancia Aduanero) centrado en Oriol Pujol Ferrusola. En éste se describen las gestiones que se realizaron para influir en los nombramientos del Departament d’Indústria, que, a su vez, podrían influir en el nuevo mapa de las ITV.

Según puede leerse en el sumario, una de las prioridades es involucrar al ex coordinador de la Diputación de Barcelona, Josep Tous. Sergi Alsina, de la consultora Alta Partners y Pujol hablan de colocarlo como secretario general en la consejería, pero, tal como se cuenta en un mensaje de texto de Pujol a Alsina, no sale bien: “que no lo cogen…mal”.

Ante el contratiempo, intentan convertirlo en director general de industria… Y tampoco lo logran. El político explica los motivos al consultor en otro SMS: “Que mal no lo quieren, no es bastante Esade!!”. Sólo la dignidad de Pujol evita que Asna lo proponga como subdirector, de modo que al final lo ubican como mediador.

Más presuntos involucrados

Mientras tanto, Isidre Mesalles recibe el nombramiento de subdirector general de Seguridad Industrial. Es en una conversación entre ambos cuando Tous revela sus dudas sobre lo que debe cobrar: “Estoy aquí gestionando muchos millones de euros y me cago en la puta, no sé qué cobrar. (…) Ya tendría que haber facturado algo, ¿no?”.

Además, Pujol se encuentra, siempre presuntamente, implicado en otra buena cantidad de casos de corrupción como es el caso de crear fraudulentamente empresas de inspección de eficiencia energética, o la deslocalización irregular de varias empresas.

A pesar de toda la información que se nos proporciona por el gobierno y por Tráfico son muchos los ciudadanos que siguen teniendo dudas sobre la ITV. Estas son algunas de las preguntas frecuentes que suelen plantearse a la hora de pasar la ITV a un turismo.

¿Cuándo debo de pasar la ITV?

La primera revisión se debe de pasar a los cuatro años. Generalmente recibirá una carta en la que le avisan de que su coche ha cumplido esa edad y debe proceder al trámite, pero siempre es mejor estar pendiente por si por algún error administrativo no se da este aviso. Tras esta primera revisión se debe de pasarla ITV cada dos años hasta que el vehículo alcance los diez, que tendrá que inspeccionarse cada año.

No olvide que pasar la ITV es obligatorio incluso si no utiliza su coche y que puede ser multado de no contar con la inspección correspondiente. Así mismo deberá de pasarsela ITV en los siguientes casos: si el vehículo sufre algún tipo de accidente que dañe algún elemento de seguridad, si se realiza alguna modificación importante en el mismo o si se cambia el uso del vehículo.

¿Qué se revisa enla ITV?

La inspección técnica de vehículos es un examen completo que se realiza al vehículo para garantizar que está circulando de una forma segura. Cuando hablamos de turismos se revisan ocho puntos diferentes que tienen que ver con el acondicionamiento exterior, la carrocería, la señalización, el alumbrado, los frenos, la dirección, ejes y suspensión y el conjunto de motor, bastidor y transmisión.

Se vigila desde la seguridad del vehículo en lo referente a ventanillas o cinturones de retención hasta la emisión de gases contaminantes, ruidos u holguras en la suspensión. También se comprueba todo lo referente a los papeles legales del coche o las placas de matrícula, que deben de estar con correcto estado.

¿Qué documentación debo de llevar para pasarla ITV?

Lo primero que debe de llevar es el permiso de circulación, la documentación referida al seguro obligatorio de circulación y si el vehículo ha pasadola ITV anteriormente la tarjeta correspondiente.

Aunque no es algo que hagan todas las inspecciones técnicas es importante que lleve su DNI encima, pues algunas de ellas si lo solicitan y cualquiera podría hacerlo legalmente, ya que la persona que lleva el vehículo a revisar debe de estar legalmente identificada.