Según datos de la DGT cada día se producen 178 accidentes de tráfico de media en el ámbito laboral.

En el transcurso del Seminario Internacional Prise organizado por el European Transport Safety Council (ETSC) y donde colabora la Fundación Mapfre, se ha analizado y reflexionado sobre los accidentes de tráfico que se suceden en el contexto laboral.

Los accidentes laborales en España son una triste realidad que año tras año incrementa sus cifras; dentro de estos accidentes existen un 10% que están relacionados con la conducción al volante.

De acuerdo con las estadísticas mostradas por el Director General de Tráfico Pere Navarro, en el año 2010 un total de 264 personas perdieron la vida ene este tipo de accidentes, un 35 por ciento de los accidentes laborales con víctimas.

Estas cifras no pueden ser inertes ni ajenas al mundo empresarial, que debe de hacer un esfuerzo para mejorar la seguridad laboral de los trabajadores con un buen programa de riesgos laborales y en este caso fomentar de manera seria y responsable la educación y seguridad vial.

Reducir los accidentes laborales no solo repercute positivamente en la vida de las personas, sino que desde el punto de vista empresarial representa una curva favorable económicamente en los ejercicios contables de las empresas, ya que disminuye el número de bajas y sus consecuencias para el día a día en una empresa.

La DGT prosigue con su campaña de concienciación vial, y para ello analiza todas las situaciones en que los accidentes de tráfico se suceden, buscando la mejor solución para evitar de manera considerable las cifras de muertes en carretera.

Dar a conocer estos datos a las empresas es una acción responsable y seria, que debe de ser estudiada y analizada para que se tomen las medidas pertinentes a las empresas que no lleven un actitud firme en estos temas.

Los gobiernos autonómicos del territorio español, comienzan a moldear las bases para liberalizar la realización de la Inspección Técnica de Vehículos.

Ante el aumento considerable del parque automovilístico en España, las correspondientes revisiones técnicas pertinentes han de realizarse en centros que posean la concesión, otorgada por parte del ayuntamiento, de la licencia para operar como “inspectores” de la ITV.

Esto origina que nos encontremos año tras año, con una serie de centros y talleres que tienen concesiones de varios años de duración, sin que los usuarios tengan la posibilidad de escoger entre un establecimiento u otro para realizar su revisión.

Desde un punto de vista de negocio, los propietarios de talleres padecen lo que podíamos llamar un “monopolio” en relación a la gestión técnica de las revisiones de la ITV, incapaces de competir dentro del juego “oferta-demanda”.

En un artículo anterior, ya mencionábamos este particular caso, que comenzaba a tratarse de forma seria por los ciudadanos, que valoraban de forma negativa la resolución de las concesiones hacia determinadas empresas, para gestionar las revisiones de la ITV.

Así pues los ayuntamientos canalizan modelos de gestión que complementan una serie de requisitos técnicos y de forma, que los talleres que deseen optar a realizar la ITV deben de tener en cuenta; generalmente se trata de disposiciones que tienden a homogenizar el funcionamiento de todos los centros para evitar una competencia desleal y todos vayan en torno al mismo protocolo de actuación.

Encontramos normas que regulen los horarios, claridad y desglose de tarifas, y disposiciones a la hora de gestionar estas revisiones técnicas.

De este modo si los centros u talleres cumplen con los requisitos obligatorios y necesarios que refleje la disposición pertinente, podrán poseer la autorización para realizar las revisiones de la Inspección Técnica de Vehículos.

La liberalización de la ITV es una buena medida para imprimir cierto equilibrio entre las diferentes empresas del mismo género, aumentando la competencia y repartiendo un trabajo que beneficia a la calidad del mismo.

Por último los grandes beneficiarios somos los usuarios, que tenemos la oportunidad de elegir entre la oferta que mejor nos parezca, donde la calidad y la profesionalidad del servicio contratado así como su precio, podrá valorarse entre las distintas opciones que se nos ofrezcan, como cualquier acción que posea una oferta variada y voluble.

Lo que a priori parece ser una medida desproporcionada y absurda forma parte de la severa iniciativa de concienciación publica sobre seguridad vial.

El cine es uno de los mayores medios de difusión de todo tipo de productos y conductas, lo que hace indispensable un “control” sobre los mensajes que ofrecen. Si la imagen que proyecta esta directamente vinculada con imprudencias e infracciones en carretera el problema puede tener un tono más grave.

La DGT no ha pasado por alto este tema, y esta vez ha puesto sus miras en la última película de Tom Hanks, concretamente en su cartel publicitario, en el que sus dos protagonistas circulan en una motocicleta sin el pertinente casco.

Tripictures productora de “Larry Crowe”, título dela película en cuestión, deberá de abonar la cantidad de 30.000 euros por la citada imagen.

Innecesaria, desmedida o exagerada son adjetivos que pueden definir para muchos la sanción impuesta por la DGT ante esta situación, pero nada más lejos de la realidad ya que según fuentes cercanas a la DGT han aplicado el artículo 52 de la Ley de Seguridad Vial, que prohíbe la publicidad que incite a la conducción temeraria, exceso de velocidad e imprudencias de este cariz.

Así pues, simplemente la DGT ha sido fiel a la Ley de Seguridad Vial y ha actuado de manera responsable y firme ante esta situación, más seria de lo que en un principio se supone.

Se trata de un procedimiento rutinario que se esta llevando a cabo sobre la publicidad que se emite en este país, intentando sancionar las posibles faltas que atenten contra la Ley de Seguridad Vial.

Con una mirada seria y respetuosa al grave problema que tiene España en cuanto a accidentes de trafico, operar con diligencia a estos niveles mantiene una conducta responsable y activa para frenar los desproporcionados números de siniestros que copan nuestras carreteras, reflexionando y actuando ante cualquier situación que pueda mermar la responsabilidad y seguridad frente a la conducción.

El ESP formará parte de los sistemas de seguridad que incluirán de manera obligatoria las nuevas matriculaciones.

El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) forma parte del paquete de medidas de seguridad que la Comisión Europea ha adoptado como plan de choque para aumentar la seguridad vial en las carreteras europeas.

Desde el pasado 1 de Noviembre es obligatorio equipar a los turismos y vehículos industriales ligeros de nueva matriculación con este dispositivo de seguridad, y a partir del 31 de Octubre del 2014 la obligatoriedad pasara a todo tipo de vehículos nuevos sin excepción.

El ESP, desarrollado por Bosch, es un dispositivo de control de estabilidad que calcula mediante sensores el ángulo que trazamos al volante con la dirección real del vehículo, si existe una desviación entre ambos valores será corregida.

Así pues Europa se une de forma activa en la elaboración de soluciones que aporten beneficios positivos en relación a la seguridad vial de las carreteras europeas; los datos de carácter negativo que se aportan año tras año son sensibles para la Comisión Europea que comienza a lanzar medidas que obligan a todo el territorio europeo a cumplir bajo una misma norma para todos.

La decisión de incluir de forma obligatoria el Programa Electrónico de Estabilidad ha sido recibido de forma satisfactoria y subrayado como vital, en palabras de Werner Struth presidente de Chasis Systems Controlde  Bosch:

El ESP puede evitar hasta un 80% los accidentes relacionados con los problemas de estabilidad en los derrapajes.

Nos encontramos ante un dispositivo que puede pasar a ser una pieza clave para la eliminación de los accidentes y situaciones comunes de inestabilidad producidas en carretera; si la estadística de siniestros sigue bajando año tras año gracias a las soluciones apostadas por los organismos competentes, esta medida ayudará a seguir notablemente este descenso repercutiendo en el bienestar de todos.