Este problema se muestra especialmente grave en Cataluña donde, según informaba a la citada agencia de noticias en el transcurso de una entrevista Juan Josep Isern, director del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), alrededor del 18% de los vehículos que el año pasado deberían haberse acercado a las estaciones de ITV no lo hicieron, cuando la media española se sitúa alrededor del 15%.

A este dato cabe añadir que sobre 484.000 vehículos de los 2,4 millones que se sometieron a la inspección en 2013 no la superaron a la primera, de modo que tuvieron que ir al mecánico para la imprescindible puesta a punto.

Una máquina de matar perfectamente a punto

Claro que, el dato más preocupante lo conocemos al saber que de entre los rechazados en primera revisión, unos 400 vehículos (un 0,75%) no volvieron para pasar la segunda, de modo que sus dueños circulan a sabiendas de que lo hacen con un defecto grave en el estado del coche.

Isern también ha hecho notar el envejecimiento del parque móvil catalán, compuesto por 5,1 millones de vehículos, de los que en 2013 el 60% tiene más de diez años, por un 52% en 2012. Datos que contrastan con el 35% de 2007.

Controles para salvar vidas

Si nos fijamos en la antigüedad media del automóvil catalán, ésta alcanza casi los 11 años, de modo que una de las prioridades del SCT es que la división de tráfico de los Mossos implante campañas de control, tanto del cumplimiento del trámite como del mantenimiento de los automóviles, de modo que se reduzca la siniestralidad en la medida de lo posible.

Es, justamente, el envejecimiento del parque móvil en la región uno de los motivos que ha provocado que los responsables de Tráfico se opongan a la posibilidad de aplicar, por el momento, el incremento de velocidad a 130 kilómetros por hora en determinados tramos de autopista o autovía.

Para el director del STC, mientras no se supere la crisis y se renueve el parque automovilístico, es preferible mantener los actuales límites de velocidad, sobre todo si tenemos en cuenta que Cataluña es una de las zonas de tráfico más denso de toda Europa.

La policía local de Torrejón de Ardoz, en Madrid, ha detenido a un conductor por falsificar supuestamente la ITV de su vehículo. Este cuerpo de seguridad sospechó del automóvil cuando vio que el dibujo de las ruedas era diferente, el asiento había sido desplazado y el maletero no tenía ningún tipo de cerradura.

Según el diario ABC todo ocurrió en un control rutinario de documentación en una  importante vía de la ciudad, realizado por la policía local. Aunque todo parecía estar en orden cuando se le solicitó la documentación, la apariencia y el estado del coche, les hizo sospechar. En el coche viajaban 4 personas, incluyendo al conductor.

Cuando los observaron más detenidamente, se dieron cuenta de que en el estado en que se encontraba el vehículo era imposible que hubiera pasado la Inspección Técnica de Vehículos sin falta alguna.

Algo no cuadraba, enseguida supieron el qué

Algunos fueron los detalles que no les casaban, ya que el dibujo de las ruedas era diferente, cuando al menos las dos ruedas delanteras o traseras deben ser iguales o de la misma marca. El maletero no tenía ningún cierre y además el asiento se había desplazado de su posición.

Vistas las sospechas, los agentes se pusieron en contacto con la estación de ITV en la que supuestamente habían dado el visto bueno al vehículo, ubicada en Castilla la Mancha. Desde allí les confirmaron que aquel vehículo no había pasado la revisión en aquella estación.

Tuvieron que acudir a las fuentes

Consultando varias fuentes, averiguaron que en aquella ITV un sello había sido sustraído. el mismo que utilizan los inspectores para dar luz verde a los vehículos que cumplen todos los requisitos obligatorios. En el momento de la desaparición del sello, los responsables de la estación alertaron de ello a las autoridades y cambiaron de formato para que nadie pudiera usarlo.

Los agentes por su parte, pudieron comprobar enseguida que el sello sustraído correspondía con el que aparecía en la documentación del coche, pero en una fecha posterior al aviso de los responsables de la estación de la Inspección Técnica de Vehículos. Entonces se dieron cuenta de que sus sospechas tenían mucho de verdad.

Al preguntar al conductor del vehículo dónde había pasado la inspección, éste respondió que en una localidad cerca de Torrejón. Al ver que no coincidía con la realidad, por esa razón, lo trasladaron a dependencias policiales a la espera de una resolución judicial.

A pesa de que la protesta ya se viene realizando desde el 7 de septiembre del año pasado, los trabajadores han tomando la decisión de convocar una huelga de 56 días. Los paros ya comenzaron ayer, lunes. Las dos estaciones pertenecen a la empresa Tuv Rheinland Iberica.

Según algunos protavoces del sindicato vasco ELA, los trabajadores de estas dos estaciones están llamador a movilizarse los días 2,3,4,5 y 6 de abril. En el caso de no llegar a ningún acuerdo con la empresa, los paros se alargarían hasta cumplir los 56 días de paros.

Aunque todo comenzó el 7 de septiembre del, año pasado, a estar alturas no a habido acuerdo para solucionar el problema con la firma y renovación del convenio colectivo. El convenio, ya caducado desde diciembre del 2011, no parece que tenga fácil proceso de renovación.

Lo que dicen los trabajadores

Según el comité de empresa, la empresa alemana gestora de las estaciones de Irún y Urnieta, esta encerrada en su posición y la negociación con ellos es muy difícil. Desde el punto de vista de los trabajadores, y según las palabras publicada en diariovasco.com, «que lejos de intentar acercar posturas continúan provocando constantes e interesados desencuentros, convirtiendo la renovación del convenio y las relaciones laborales en un autentico despropósito».

Además, eitb.com también a recogido algunas declaraciones del comité que hacen referencia a la empresa gestora y «a la responsabilidad de la dirección de la empresa concesionaria para que abandone su actitud actual de ignorar las reivindicaciones de los trabajadores y acuda a la Mesa de negociación con propuestas que den opción de llegar a un acuerdo que pueda poner fin al conflicto y devolver la normalidad al funcionamiento del servicio».

Han lamentado la falta «de cualquier tipo de avance, acercamiento o atención de la empresa concesionaria». y también que se hayan ignorado todas las reivindicaciones y la convocatoria de huelga que ya estaba anunciaba hace mes y medio.

Piden a los usuarios comprensión y apoyo

En todo momento los trabajadores han querido transmitir un mensaje a los usuarios de estas ITV las molestias que les han podido causar sus actos de reivindicación. Pero también les piden comprensión y apoyo en la lucha que están llevando a cabo, para poder dar por finalizado el conflicto.

Por su parte, los empleados de las estaciones se comprometen a ofrecer el servicio de inspecciones de vehículos con la mayor normalidad posible en aquellos momentos en que no están ejerciendo su derecho a la huelga.

Cada año, unos días antes del cambio de estación, coches, caballos y propietarios han de pasarse por las dependencias de la Policía Local mallorquina. Son 27 las calesas con licencia que han de acercarse anualmente por la avenida de Sant Ferrán para este examen obligatorio.

La revisión en sí, se lleva a cabo a lo largo de dos jornadas y afecta, en la parte mecánica, a los agentes del orden, mientras que los veterinarios son quienes se encargan de asegurarse de que la salud de los caballos es óptima para desempeñar su trabajo.

Un examen muy completo

El veterinario debe encargarse de examinar al animal por si éste presentara enfermedades, parásitos o defectos físicos Asimismo, observará cómo se mueve y camina para asegurarse de que lo haga correctamente. También se segura de que el caballo haya recibido un correcta alimentación y aseo.

Uno de los elementos que es más frecuente que se incumpla (llamémoslo defecto, si lo preferimos) según refiere el departamento de movilidad de la capital balear, tiene que ver con las herraduras. Y es que la norma municipal exige que sean de goma en lugar de ser de hierro. El motivo es que el caballo camina sobre pavimento, en lugar de hacerlo sobre un suelo más blando y de mejor agarre. De este modo, no sólo daña el suelo, sino que el animal puede lastimarse mucho más fácilmente.

Puntos importantes

Además de comprobar el estado de salud y el cuidado del animal, la sección montada de la Policía Local de Palma comprueba, a través de sus agentes especializados, que la estructura del carruaje sea segura, esté limpia y resulte cómoda para los usuarios. Del mismo modo, se revisan otros elementos como son las ruedas, las luces de señalización o los frenos.

Finalmente, las fuerzas del orden se aseguran de que los dueños de las calesas cumplen los requisitos en lo que se refiere a cuestiones administrativas. De este modo, han de tener y llevar con ellos la licencia, la cartilla sanitaria del caballo y un libro de reclamaciones. Obviamente, no puede faltarles el seguro en vigor.

En caso de que las calesas no superen la primera prueba, al igual que os vehículos a motor, tendrán una segunda oportunidad. En su caso, en una semana.

En un comunicado emitido por los representantes de los trabajadores, y difundido por el blog creado con motivo de las protestas, se recuerda que ya se han cumplido diecisiete meses desde que se presentara la plataforma negociadora y más de seis meses desde que, el 7 de septiembre del pasado año, comenzaran los paros diarios en los talleres de ITV de Urnieta e Irún en pro de la renovación de un convenio cuya vigencia expiraba el último día de 2011.

Según el mencionado documento, la “ausencia de cualquier tipo de avance, acercamiento o atención” por parte de la empresa TUV Rheinland Ibérica S.A. ante las reivindicaciones de los obreros desde que se anunciaran los 56 días de huelga ha sido el detonante por el que los trabajadores, a través de sus representantes, hayan anunciado las primeras fechas de paro.

“Apelando a la responsabilidad de la dirección de la empresa”

De esta forma, el servicio de inspecciones se va a ver interrumpido en ambos talleres guipuzcoanos a lo largo de las fechas que arriba se han señalado. Y los trabajadores por su parte, “siguen apelando a la responsabilidad que la dirección de la empresa concesionaria tiene, como parte en el conflicto, para que abandone su actitud actual de ignorar sus reivindicaciones”.

Así, los trabajadores han solicitado a la empresa que asista a la mesa de negociaciones con unas propuestas que “den opción de llegar a un acuerdo que pueda poner fin al conflicto y devolver la normalidad” a este servicio público y a su funcionamiento en favor de los conductores del entorno de uno y otro taller.

Los trabajadores piden “comprensión y apoyo”

Para finalizar, y hablando de los usuarios, los trabajadores, a través del comunicado emitido por sus delegados lamentan de antemano los inconvenientes que esta situación les está provocando, a la vez que ruegan “comprensión y apoyo”.

Finalmente, el documento señala que “en cumplimiento de su compromiso de prestar el servicio de ITV con la mayor normalidad posible”, mientras no se inicien los días de huelga señalados, ambos centros se encontrarán completamente operativos, sin realizar los paros por horas que hasta ahora venían llevando a cabo.