Todos los conductores tenemos una serie de obligaciones que cumplir para poder ponernos al volante de nuestro vehículo, pero hay dos que por sus características son más necesarias si cabe: pasar la ITV y tener el seguro de circulacion. Si no cumples uno de estos dos requisitos no deberías sacar tu vehículo a la calle, da igual si se trata de un ciclomotor, un coche o un camión. Primero, es un peligro tanto para ti como para el resto de usuarios de la vía; y segundo, te expones a sanciones económicas y a la inmovilización del vehículo.

El seguro obligatorio

Si nos fijamos en el Real Decreto Ley 8/2004 de 29 de octubre, el de la ley de Responsabilidad Civil, leemos que todos los vehículos a motor que carezcan del seguro obligatorio tienen prohibido circular en todo el territorio nacional. Se necesita, al menos, un seguro de Responsabilidad Civil. Los únicos vehículos exentos de contar con el seguro son los que estén dados de baja temporal o definitivamente en el Registro de Vehículos de la DGT. Al ser vehículos que no circulan no tenemos que asegurarlos.

Qué pasa si circulo sin seguro

Cualquier seguro, empezando por el seguro básico de Responsabilidad Civil, nos cubre ante un accidente. Si sufres cualquier percance y no tienes el coche asegurado, la aseguradora está exenta de cubrir los gastos ocasionados por el accidente, y el conductor del vehículo sin asegurar es el que tendrá que asumir de su propio bolsillo esos gastos. Accidentes al margen, ya hemos dicho que ir sin seguro implica una multa, y si en 5 días no justificas la existencia del seguro se precintará y depositará el vehículo, que quedará inmovilizado.

Sanciones

Las multas por no tener seguro oscilan entre los 601 y los 3.005€. La que podríamos considerar como multa estándar o de referencia es de 1.000€ en el caso de los ciclomotores, 1.250€ las motos, 1.500€ los turismos y .800€ camiones y autobuses. Sin embargo hay una serie de factores que influyen en la cuantía final de la multa. Por ejemplo, si el conductor es reincidente, cuánto tiempo lleva el vehículo sin asegurar -no es lo mismo una semana que un mes o un año- o si cuando se impone la multa se estaba conduciendo el vehículo.

Inmovilización del vehículo

Ya hemos dicho que un vehículo sin seguro no puede circular, así que cualquier agente de la ley puede inmovilizar el vehículo. Una vez más, la posible reincidencia determinará el tiempo de inmovilización, que puede ir de los 30 a los 90 días. Durante todo este tiempo el propietario del vehículo tendrá que cargar con los gastos, y para recuperar el vehículo tendrá que pagarlos o, como mínimo, garantizar el pago, además de acreditar que ya tiene un seguro. Si no paga -quebramiento del depósito- la inmovilización puede prolongarse durante un año.

La ITV y el seguro

Desde hace unos años también es obligatorio contar con el seguro de circulación para pasar la ITV. A la hora de pasar la inspección nos solicitarán la ficha técnica del vehículo y el seguro, y si no presentas la documentación el resultado de la ITV será desfavorable. Esto quiere decir que te darán un permiso de circulación limitado para que aparques el coche -no lo podrás utilizar regularmente- hasta que lo hayas asegurado. Entonces tendrás que volver a la estación para pasar de nuevo la inspección.

Tenemos un plazo de 30 días para presentar la documentación. Si en 60 días no has llevado el seguro, desde la estación comunicarán a Tráfico que tu vehículo no tiene seguro. Conviene recalcar que si no presentas la documentación del seguro a la ITV porque te has despistado y la tienes en casa, pueden comprobar si estás asegurado en el Fichero Informatizado de Vehículos Asegurados. Si lo estás no pasa nada, pero si no lo estás perderás el permiso de circulación hasta que asegures el coche.

Asegurar el coche sin ITV

No se puede pasar la ITV sin seguro, pero cuidado porque sí que se puede asegurar un coche sin ITV, ya sea porque lo acabas de reparar o se lo has comprado a alguien que no lo utilizaba. Aquí cada aseguradora es un mundo, pero normalmente nos solicitarán la documentación de la ITV una vez superada la inspección. Si no envías la documentación y el vehículo sufre un problema por un fallo detectado en la ITV la aseguradora podría reducir la indemnización o no cubrirla.

Seguros por días

Si tienes un vehículo que no utilizas pero quieres pasar la ITV, por ejemplo para facilitar su venta, también puedes recurrir a un seguro temporal. La mayoría de aseguradoras, por no decir todas, nos harán una propuesta de seguro por días o meses con la que podremos pasar la ITV sin problemas, e incluso circular con el vehículo mientras ese seguro temporal tenga validez. Este tipo de seguro por días también te servirá para pasar la ITV si tienes un coche que te has traído del extranjero y te toca pasar la inspección.

Todos los vehículos están obligados a pasar la ITV, y las motos no son ninguna excepción. En este capítulo podemos englobar las motocicletas y los ciclomotores, además de los quads. Las motos y los quads pasarán la ITV por primera vez a los cuatro años de su matriculación, y a partir de entonces será bianual. En el caso de los ciclomotores el plazo se reduce a tres años desde la fecha de matriculación, y a partir de ahí la pasarán cada dos años. Recuerda que la fecha de matriculación no es la misma que la de compra.

Qué hacer para pasar la ITV de motos

Realmente los requisitos para pasar la ITV de motos o ciclomotores no son muy diferentes a los que nos exigen para pasarla con cualquier otro vehículo. Como siempre, lo primero que tendrás que hacer es pedir cita previa con antelación. Comprueba la fecha en la que caduca la ITV, aunque en la mayoría de estaciones nos dará cita con al menos un mes de antelación. Puedes pedir cita para la ITV de motos por internet o por teléfono, y el día que te toque pasar la inspección no te olvides los papeles en casa.

Entre la documentación necesaria para superar la inspección están la ficha técnica del vehículo, más conocida como la tarjeta de la ITV, el permiso de circulación y el recibo del seguro de la moto en vigor. Realmente desde la estación pueden acceder al registro de vehículos asegurados y comprobar si tu moto tiene seguro o no, pero siempre es recomendable llevarlo por si acaso. Por último, en las estaciones de ITV catalanas piden el DNI del conductor que lleva la moto.

¿Cuánto vale la ITV de la moto?

El precio de itv de moto cambia según la comunidad donde vivas, ya que en cada sitio las tasas son diferentes. La Comunidad de Madrid, Extremadura y Galicia son las comunidades donde más caro es pasar la ITV, con el precio por encima de los 30€. En cambio, si nos vamos a ITV de Valencia o Melilla nos costará poco más de 13€. El precio medio está en unos 17€, aunque en Baleares hay diferencias entre islas y en comunidades como Murcia pasar la ITV en una estación pública nos cuesta unos 11€ y en la privada se va a 13€.

Requisitos y pruebas en la ITV de motos

Durante la inspección se analizan diferentes aspectos de la moto, empezando por la identificación. El número de bastidor y la matrícula deben leerse claramente y coincidir con los que aparecen en la documentación del vehículo. Los neumáticos también deben tener el dibujo dentro de los márgenes legales -1,6 mm. como mínimo- y coincidir con los que aparecen en la ficha técnica. También se comprueban el alumbrado delantero y trasero: las luces de posición, cruce, freno, de la matrícula, los intermitentes…

Las manetas deben cumplir su misión, el carenado debe estar fijo y en bien estado, igual que los retrovisores -siempre homologados-, el manillar se bloqueará como medida antirrobo, las suspensiones también se miran y en los rodillos para motos comprobarán los frenos. Por último están las pruebas de emisiones y el test de ruidos. Además, el inspector revisará que no se vean fugas de aceite o gasolina y la transmisión.

ITV para ciclomotores

Estas pruebas valen para todas las motos, por ejemplo una moto de 125; pero si tienes un ciclomotor debes saber que la itv para ciclomotores es algo diferente. Además de revisar todos estos aspectos, el técnico comprobará que no pasa de los 45 km/h, la velocidad máxima que puede alcanzar un ciclomotor. Muchas veces les quitamos los topes para rebasar esa velocidad, así que si es el caso vuelve a ponérselos para pasar la ITV. Si le has cambiado los escapes, lo mejor es volver a montar los originales para asegurarnos de superar la prueba de ruidos, y así obtener una ITV favorable.

Motos A2

El Reglamento General de Conductores confirma que el carnet A2 es válido para conducir motos de 35 kW (47,6 CV) o menos. Estos vehículos también son popularmente conocidos como motos limitadas y se llaman así por ser vehículos con más kW a los que se les ha limitado su velocidad (de fábrica o a través de un kit limitador).

Así es, en la actualidad sigue siendo posible limitar aquellas motos que superan los 35 kW con el famoso kit. De hecho, es algo que se puede hacer en cualquier taller de motos, independientemente de si se trata de un taller oficial de la marca de tu vehículo o no.

Sin embargo, hay que asegurarse de que el kit cumple con los requisitos exigidos por el Ministerio de Industria. Por otro lado, también es importante destacar que con el carnet A2 solo se pueden limitar aquellos modelos que no superan los 70 kW (95 CV). Es decir, el doble de la potencia que darán una vez limitadas.

Si bien es cierto, hay un único caso en el que no se puede limitar con este kit y es en motos de la normativa Euro 4, encuadradas dentro del Reglamento 168/2013, antes de ser matriculadas.

En el resto de supuestos, es decir, en motos anteriores a ese Reglamento y motos Euro 4 ya matriculadas, se sigue pudiendo hacer como siempre. De hecho, el Ministerio de Industria sigue autorizando Conjuntos Funcionales de Limitadores de Potencia.

Normalmente pasamos la ITV cuando nos llega el recordatorio, cada seis meses, un año, dos… El tipo de vehículo y la edad son determinantes a la hora de determinar la validez de la ITV, pero si le hacemos a nuestro vehículo una serie de reformas de importancia tendremos que volver a pasar la ITV. Se trata las modificaciones que cambian alguna de las características del vehículo o alguno de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV de tu vehículo, y si no pasas esa revisión te pueden acabar sancionando.

¿Cuáles son las reformas de importancia?

Aunque en el manual de reformas que encontrarás a continuación puedes consultar con más detalle cuáles son las reformas de importancia que pueden superar, a grandes rasgos diremos que son los cambios que afectan a la identificación del vehículo, la unidad motriz, la transmisión, los ejes, la suspensión, la dirección, los frenos, la carrocería, los dispositivos de alumbrado y señalización o las uniones entre los vehículos tractores y los remolques o semirremolques que llevan. También la modificación de cualquier dato que aparezca en la ITV.

Cómo homologar las reformas de importancia

Una vez hecha la modificación del vehículo, tenemos un plazo de 15 días para llevar el coche a pasar la inspección y conseguir así las homologaciones de ITV. Además del vehículo, la ficha de la ITV, el seguro, etc., debes llevar a la ITV una serie de documentos específicos, empezando por el proyecto técnico donde se detallen la reforma y un certificado donde se demuestre que se completó de acuerdo al proyecto inicial. En esta certificación deben aparecer tanto el taller donde se ha hecho la reforma como la fecha en que se realizó.

El informe de proyecto técnico también lo necesitarás para conseguir el informe de conformidad, el segundo documento que necesitarás. Este informe lo emiten o el servicio técnico de reformas designado o el fabricante del vehículo, y debe ajustarse al anexo II del Real Decreto 866/2010. De ese mismo Real Decreto, pero ahora del Anexo III, encontraremos el modelo que necesitamos para conseguir el certificado del taller donde se realizó la reforma que es el tercer documento imprescindible para pasar la ITV.

Posibles resultados de la ITV

Cuando tengas todos estos documentos, pide cita previa para la ITV. Igual que pasa cuando pasamos la inspección periódica de cualquier vehículo, esta ITV puede tener tres resultados diferentes: favorable, desfavorable y negativa. Si todo está bien hecho y la documentación es correcta recibirás una ITV favorable. La Administración diligenciará la tarjeta ITV del vehículo o, si es necesario, expedirá una nueva.

Si la ITV es desfavorable, tendrás un plazo de dos meses para corregir los problemas detectados en la inspección. El vehículo no podrá circular por la vía pública, con la única excepción del desplazamiento de la estación al taller y viceversa. Si en ese plazo de dos meses el vehículo no ha regresado a la misma estación para una nueva inspección se tramita su baja automáticamente. En caso de ITV negativa hay que llamar a la grúa para llevar el vehículo al taller y hacer el recorrido inverso una vez solucionado el problema. Te pueden inmovilizar el coche de oficio, pero tendrás que correr con los gastos.

Los vehículos de competición

Todo lo que hemos visto hasta ahora se aplica a los vehículos de calle, al que tenemos para nuestros desplazamientos habituales o para nuestras salidas de fin de semana, pero la cosa cambia un poco cuando hablamos de vehículos de competición, como los coches de serie preparados para rally.

También hay que presentarlos a la ITV, pero en la tarjeta se indicará que se trata de un vehículo modificado para competir, por lo que no cumple con todas las exigencias del Reglamento General de Vehículos. Por eso mismo hace falta un permiso de competición especial para conducirlo.

Descargar el Manual de Reformas

Si deseas descargar la última versión del Manual de Reformas, puedes hacerlo en el siguiente enlace: http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_Vehiculos/Reformas/ManualReformasVehiculosRev2Corr2.pdf

Uno de los grandes debates que tenemos justo después de comprar un vehículo mixto adaptable, que puede funcionar tanto como un vehículo mixto o como un turismo, es como matricularlo. Una de las grandes ventajas de ser vehículo mixto es que nos ahorramos el impuesto de matriculación. Suele ser del 14,75% del valor del vehículo, lo que muchas veces supone un ahorro de entre 1.500 y 2.000€. Sin embargo, los vehículos mixtos tienen limitaciones, y convertir estas furgonetas en turismo tiene una serie de ventajas, por ejemplo en la ITV.

¿Qué es un vehículo mixto?

Pero antes de entrar a fondo en las ventajas y el camino para pasar un vehículo mixto a turismo hay que tener claro qué es un vehículo mixto, ya que no todos los automóviles o furgonetas del mercado cumplen con los requisitos necesarios. De hecho, el vehículo debe ser compatible, algo que por ejemplo excluye a los todoterrenos. Lo normal es que en el concesionario te explique que es un vehículo mixto, ya que con el importante ahorro que supone matricularlo como tal es más fácil que lo acabes comprando.

Su altura, desde el suelo hasta la estructura del techo, debe superar los 180 centímetros; y el otro gran requisito que debe cumplir para ser un vehículo mixto es la finalidad. Si estás dado de alta en el censo de actividades empresariales y utilizas el vehículo en el día a día de esa actividad económica en la que estás inscrito, te ahorrarás un 50% en las cuotas del IVA. Si tu coche cumple con esas tres condiciones -compatibilidad, altura y actividad económica- es un mixto adaptable.

Limitaciones de los vehículos mixtos adaptables

Como decíamos al principio, te ahorrarás bastante dinero en la matriculación de tu nuevo vehículo como mixto, pero hay una serie de limitaciones. Las más destacadas son los límites de velocidad y la ITV, que no tienen nada que ver con los de los vehículos convencionales. Por eso son cada vez más los conductores que deciden convertir su vehículo mixto en un turismo.

Los límites de velocidad en los vehículos mixtos

Los vehículos mixtos están obligados a circular más despacio que los turismos. En las autopistas o autovías donde un turismo puede ir a 120 km/h el vehículo mixto no podrá pasar de 100 km/h y en las carreteras con arcén superior a 1,5 metros su límite de velocidad baja de 100 a 90 km/h. Cierto que los radares solo saltarán si superamos la velocidad máxima para turismos, pero si lo hace la multa será mayor ya que estaremos superando en un porcentaje superior el límite de velocidad.

Desventajas en la ITV de los vehículos mixtos

El otro punto donde salimos perdiendo al matricular un vehículo como mixto y no como turismo es en una ITV que será más frecuente en el caso de los mixtos. Un turismo no pasará la primera ITV hasta los 4 años, mientras que la primera ITV del vehículo mixto llega a los dos años. La inspección se repite cada dos años hasta los 6, luego es anual y a partir de los 10 años es cada 6 meses. En cambio los turismo tienen una ITV bianual hasta esos 10 años, cuando se convierte en anual.

Ventajas para la ITV de los turismos

Así, por mucho que nos ahorremos una suma importante a la hora de comprar el vehículo si lo matriculamos como mixto a la hora de la verdad el turismo es más práctico que el mixto. El mejor ejemplo es la ITV, ya que dos personas con un vehículo idéntico no pasarán las mismas inspecciones aunque el que lo matriculó como turismo le haga más kilómetros. Los turismos nos dan la ventaja de que nos evitamos bastantes visitas a la ITV, ahorrando dinero y tiempo.

Cómo pasar un vehículo mixto a turismo

Si te has arrepentido de matricular tu vehículo como mixto y quieres convertirlo en un turismo para aprovechar las ventajas a la hora de pasar la ITV o evitarte los reducidos límites de velocidad de estos coches, lo primero que debes tener en cuenta es la edad del vehículo. Si cambias el tipo de vehículo en los cuatro primeros años desde que lo matriculaste tendrás que pagar el dinero que te ahorraste en el Impuesto de Matriculación, por lo que el vehículo te saldrá más caro que si lo hubieses matriculado como turismo desde el primer momento.

A partir del cuarto año tras la matriculación Hacienda no nos reclamará ese dinero, pero no quiere decir que el cambio nos salga gratis. Primero tendrás que pedir el certificado del fabricante que indique que el vehículo mixto puede convertirse en turismo, que vale unos 100€; y luego hay que ir a la estación de la ITV para conseguir la nueva documentación del turismo, sustituyendo la del mixto adaptable. Según la comunidad, el gasto total estará entre 110 y 180€. Por último recuerda ir a Tráfico a notificar la transformación en turismo.