En estos tiempo en lo que se hace tan presente la crisis financiera en los bolsillos de los ciudadanos más necesitados, cualquier noticia positiva, por mínima que sea, se recibe con gran regocijo, porque puede significar un pequeño aumento en la calidad de vida de las personas y de las familias.

En este caso estamos hablando de la revisión obligatoria que hay que realizar para que los vehículos obtengan el certificado de aptitud en la Inspección Técnica de Vehículos.

Tal es así, que la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de Andalucía, ha decidido congelar las tarifas de las tasas oficiales de la ITV para el año 2013, según ha publicado recientemente en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA).

Motivos de la congelación de las tarifas

La Junta de Andalucía, por medio de su Consejería de Economía, ha decidido congelar las tasas para poder realizar la ITV a los vehículos. Esta decisión de fundamenta en la penosa situación económica de las familias andaluzas, para las cuales, cualquier gasto extra supone un quebradero de cabeza.

De esta forma, no se aplicará sobre dichas tasas, ni el aumento del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), que pasó del 18% al 21%, ni el aumento del Índice de los Precios de Consumo, un 3’1% en el cómputo de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

En conjunto, la subida sería nada más y nada menos, que del 6’1%, lo que supondría un duro varapalo para los hogares andaluces, lo que podría acabar desembocando en la negativa a pasar el control de la ITV, con el consecuente peligro para las carreteras.

La medida de congelar el precio de las tasas de la ITV, se encuadra en un marco de actuación mucho más amplio, que incluye varias congelaciones y rebajas de precios públicos en ámbitos de primera necesidad.

De esta forma, las familias andaluzas no verán debilitarse su, ya de por sí delicada, situación económica, por lo que podrán y deberán realizar un gasto que revertirá positivamente en la situación financiera de la Comunidad Autónoma.

La concesionaria es una empresa pública

Algunas voces críticas se alzaron sobre el plan del Gobierno andaluz, hablando acerca del perjuicio que tendría esta medida para las arcas públicas.

Pero pronto se vieron acalladas al comprobar que la empresa concesionaria, Verificaciones Industriales de Andalucía S.A. (VEIASA), a pesar de tratarse de una empresa pública, su financiación no se realiza con cargo a los presupuestos autonómicos, sino que se financia con sus propios medios.

Los recientes casos de corrupción política que azotan a la sociedad catalana, también afectan a las concesiones realizadas de los centros de Inspección Técnica de Vehículos en dicha Comunidad Autónoma.

En esta ocasión, se trata del Secretario General de Convergencia Democrática de Catalunya (CDC), Oriol Pujol Ferrusola, quien según un informe que ha salido a la luz recientemente, realizado por  la Unidad Central de Delincuencia Económica y Fiscal de la Policía Nacional (UDEF), está implicado en el conocido como caso “de las ITV”.

Según las investigaciones policiales, el dirigente nacionalista catalán, es el cabecilla de una complicada trama que se enriquecía gracias a sus contactos políticos, y que incluso había cobrado algunas cantidades en el paraíso fiscal de las Islas Vírgenes.

Oriol Pujol, siempre según los datos del informe remitido al Juzgado de Instrucción número 9 de Barcelona por el Tribunal Supremo, era el máximo beneficiario de una sociedad mercantil que disponía de la capacidad de actuar directamente sobre los órganos de gobierno de la Administración Pública autonómica de Catalunya.

Participación encubierta de Oriol Pujol en la trama

El informe llevado a cabo por la UDEF, deja bien clara la participación del político Oriol Pujol en toda la trama, a pesar de actuar siempre desde la sombra. El dirigente político coordinaba todas las acciones y participaba directamente en el proceso de negociación de los actos corruptos.

De hecho, era el encargado de resolver los problemas y dificultades existentes en los procesos en los que se enquistaba el acuerdo, hablando de primera mano con los responsables de la Generalitat de Catalunya o con altos cargos de la delegación de Hacienda en dicha Comunidad Autónoma.

INVALCOR y los otros imputados en la trama

La trama no operaba bajo sus nombres individuales, sino que lo hacía bajo lo que aspiraban que se convirtiera algún día en su lobby particular, el Instituto de Valoración Corporal S.L. (INVALCOR). Pero a pesar de que el líder era Oriol Pujol, formaban parte de su cúpula otros políticos o empresarios influyentes en Catalunya, como Alsina, Pastor, Pedro Navarrete o su mujer.

Esta Sociedad Limitada llegó a generar a sus integrantes, unos beneficios, antes de impuestos, del capital invertido más una cifra cercana a la mitad del mismo. Cabe tener en cuenta que los participantes en dicha sociedad habían invertido un capital para su constitución de alrededor de 400.000 euros.

La Inspección Técnica de Vehículos ha pasado, en apenas unos años, a ser algo totalmente común y cotidiano, las pegatinas identificativas de la misma en los parabrisas de los autocares, ya es una imagen inseparable. De hecho, los conductores más jóvenes no son capaces de acordarse del momento en el que los coches no tenían que pasar este mantenimiento legal preventivo.

La empresa concesionaria de la I.T.V. en Galicia, Supervisión y Control, ha querido aprovechar esa visión única de los más jóvenes y ha promovido un concurso entre los estudiantes del segundo curso del Ciclo Superior de Formación Profesional en Automoción, para que estos, en grupos de 3 o 4, presenten ideas para la mejora de la Inspección Técnica de Vehículos, ya sean sobre su organización de servicios, del propio proceso de inspección o de los puntos específicos a revisar.

“Reinventa la ITV, inventa tu futuro”

Éste es el nombre que se le ha dado a la iniciativa ideada por Supervisión y Control, en estrecha colaboración con la Consellería de Cultura y Educación y con la de Economía e Industria.

La presentación tuvo lugar en la Biblioteca de Galicia, sita en la modernista Ciudad de la Cultura, a la que acudieron los titulares de las antes citadas consellerías (Jesús Vázquez y Francisco Conde, respectivamente), el Director General de la empresa promotora (Juan Diego Rodríguez) y el Presidente de Inversiones Finisterre, entidad colaboradora del proyecto (Amador de Castro). También estuvo presente el que hará las funciones de Presidente del jurado, el aclamado copiloto de rallys, Luís Moya.

Objetivos del concurso

Juan Diego Rodríguez afirmó que la idea había surgido hace más de un año, cuando desde su compañía se buscaron posibilidades para una mayor difusión de la actividad realizada en los centros que realizan el control técnico de los vehículos. Según palabras del dirigente, la mejor forma de hacerlo es que los estudiantes que, en un futuro muy cercano, serán los que lo realicen, tomen conciencia de la actividad y traten de mejorarla aportando sus propias ideas.

El objetivo del concurso, por lo tanto, es premiar a los estudiantes del Ciclo Formativo de Automoción que presenten los mejores proyectos, con una beca de 500 Euros mensuales realizando tareas en alguna de las estaciones de I.T.V. de la Comunidad gallega. Al mismo tiempo, la empresa beneficiaria del servicio, cuenta con que alguna de las ideas premiadas pueda verse llevadas a la práctica, mejorando el proceso de inspección.

Sea por descuido, sea por negligencia, alrededor de millón y medio de conductores circulan por las carreteras españolas sin haber pasado la ITV. Pues bien: a partir de ahora, la DGT cuenta con un muy efectivo sistema para perseguir a los que no hayan cumplido con esta obligación que exige la Ley.

Gracias al Itici, un sistema de intercambio de datos que unifica a la DGT y los diferentes talleres de ITV, éstos tienen información técnica en tiempo real del coche que están revisando, a la vez que envían, también instantáneamente, aviso a la Dirección General de Tráfico de que el automóvil ha superado la inspección.

A los agentes de Tráfico les bastará con consultar su PDA para informarse sobre cualquiera de los vehículos de los que deseen conocer si ha superado o no la ITV. Tendrán a su disposición los datos en tiempo real, de modo que le retirarán el carnet al conductor y le proporcionarán un volante que le permita circular sólo hasta el taller, para lo que tendrá un plazo de diez días.

Un sistema ya casi implantado

Con este sistema se hace mucho más difícil eludir las multas, que llegan a 200 euros y que se quedan en cien, si se pagan en el plazo de una semana. También hay que recalcar que la sanción no supone pérdida de puntos del carnet de conducir en ningún caso.

Ya es el 90% de los talleres de ITV en España el que tiene implantado el Itici y, a finales de este mes, llegará a la totalidad de los centros. Tal como afirma el secretario general AECA-ITV, la asociación que aúna los centros de ITV en España, Luis Rivas, “Después de cruzar los datos que proporcionamos a Tráfico con los del parque de vehículos, la DGT podrá dirigirse a los conductores, si ha pasado un tiempo considerable, para apercibirlos o instarlos a que cumplan el trámite o informen a la Administración si es que ha habido algún cambio relacionado con su vehículo.”

Peligros ambulantes

Rivas calcula que el 15% de los turismos, una de cada diez motocicletas y tres de cada diez furgonetas, evitan someterse a la inspección “porque saben que no la van a pasar”. Y es que “Pasados doce años de vida de un vehículo su valor no supera los 1.500 euros y muchas veces la factura del taller sobre las mejoras mecánicas a las que tendría que someterse para pasar la ITV son superiores a su valor real.”

“De ahí –continúa el responsable- que su titular se desanime al comprobar que vale más el collar que el perro. Así muchos prefieren arriesgarse a circular sin haber pasado el trámite y a ser sorprendidos por un guardia de tráfico antes que arreglar todo lo necesario. Son situaciones de absoluta negligencia e irresponsabilidad porque no es justo que una persona que circula en condiciones adecuadas se vea expuesta a un accidente por culpa de un irresponsable.”